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    评测项目
    成绩
    排名
    加速(0-100公里/小时)
    4.73秒
    刹车(100-0公里/小时)
    37.19米
    实测油耗(升/100公里)
    9.4升
    评测编辑
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    A 35 L在凯泽赛道的表现足够优秀,良好的动力输出加上平衡的重量分配让这台车在这种小规模赛道里占得先机,在多弯区域行驶时驾驶者感觉车辆很扎实,悬架对于车辆的支撑很到位。
    作为AMG的入门小钢炮,A 35 L的战斗感给了我非常深的印象。底盘紧实,路感清晰,四驱均衡,开起来总让人想再快一点。不过做工不太精致,这点还有待提高。
    作为AMG家族中最入门的车型,我觉得它的表现够格了,虽然没有那么“纯粹”,但是它也能给予你不一般的快感,同时,加长之后的它也让拥有了更强的家用属性。
    评测项目
    成绩
    排名
    加速(0-100公里/小时)
    6.63秒
    刹车(100-0公里/小时)
    35.29米
    实测油耗(升/100公里)
    --
    -
    评测编辑
    编辑点评
    虽然小鹏汽车P7在加速、制动测试中表现不俗,刹车成绩更是有点惊喜,不过它并不是一台能够让你充满激情的车,悬架的韧性和车身跟随性更适合居家代步。
    全场景语音功能比较强大,不仅可以开空调、车窗还能切换驾驶模式、调节转向助力模式。操作简单上手无难度,用上它再也懒得去中控屏翻找了。
    小鹏汽车P7有些“野心”太大,既想要运动属性,又想要家用舒适,智能交互上面也不放弃,目标太多就容易模糊焦点。
    评测项目
    成绩
    排名
    加速(0-100公里/小时)
    5.50秒
    刹车(100-0公里/小时)
    40.76米
    实测油耗(升/100公里)
    8.4升
    评测编辑
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    这是一辆很好开的车,却不是一辆令人满意的3系,它为了舒适性做了太多妥协,想追求乐趣,还是看看330i吧。
    较软的悬架让它在绕桩时无法做到干净利落,它确实舒服,但相比之下还是更喜欢上代3系。
    外形很好看,开着也舒服,当一辆动力出色的买菜车很合适,但是运动型就扯远了,除了快好像没有太多乐趣可言。
    评测项目
    成绩
    排名
    加速(0-100公里/小时)
    7.20秒
    刹车(100-0公里/小时)
    36.33米
    实测油耗(升/100公里)
    8.0升
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    编辑点评
    沃尔沃V60在各方面表现都很均衡,兼容操控性和舒适性的底盘,动力表现和油耗表现也都令人满意。只是内饰设计放今天不算时髦了,车机整体也谈不上好用。
    高颜值一定是沃尔沃V60的大卖点之一,一直以来对这款车的外形设计基本都是一边倒的夸赞,这就成功了一大半。在产品进化方面升级了实用性和乘坐空间,在安全配置上依旧在同级别称得上标杆。
    沃尔沃V60在操控性相关的测试方面给了我们惊喜,底盘很扎实、轮胎抓地力好。至于内外配色我觉得还可以在丰富一些,旅行车毕竟还是有拿样的属性,颜色选择多一点好。
    评测项目
    成绩
    排名
    加速(0-100公里/小时)
    7.87秒
    刹车(100-0公里/小时)
    42.57米
    实测油耗(升/100公里)
    4.7升
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    对于持币观望的用户而言,如果您所在城市的插电式混合动力车免摇号,可以考虑购入;或者您有固定车位,允许安装充电桩,甚至可以把它当成纯电动车使用。
    中后段再加速依旧有着不错的动力爆发,所以不必担心电池组和电机增加的重量影响车辆性能,另外低电量模式下5.9L/100km的油耗也十分优秀,但售价还是偏贵。
    59公里的续航满足普通城市上下班代步,1.4T适合周末远游,但是它并不适合所有人,没有条件安装充电桩不如买hev车型。
    评测视频

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    评测项目
    成绩
    排名
    加速(0-100公里/小时)
    5.18秒
    刹车(100-0公里/小时)
    39.72米
    实测油耗(升/100公里)
    12.3升
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    编辑点评
    保时捷Macan S有着相当均衡的机械素质,四驱系统很强大,公路性能相当出色,工艺用料也挑不出毛病,确实是一台令人向往的SUV。不过,在麋鹿测试和刹车测试中,轮胎抓地力不太好,影响了车辆的动态表现。
    整体驾驶感受偏舒适,赛道表现有没达到心理预期,不过顺滑的驾驶感受依然足够迷人。底盘反馈的豪华质感不错,但是路感回馈一般,在激烈驾驶情况下缺乏一些沟通感,如果想要纯粹的驾驶体验,恐怕还得选择GTS车型。
    曼巴金属性非常抢眼,让这台Macan S多了很多回头率,也让我意识到了选装的意义。如果您要购买保时捷的车型,确实很有选装的必要。
    评测项目
    成绩
    排名
    加速(0-100公里/小时)
    7.30秒
    刹车(100-0公里/小时)
    38.30米
    实测油耗(升/100公里)
    7.9升
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    如果奔着纯运动性的话,那325i可能没法满足您这单方面的要求,和长轴距相比它在运动性方面没有做针对性调校,依旧是比较舒服的感觉。但如果作为日常代步车来说,就非常的合适。
    这代3系有种让你一直想驾驶的感觉,不但舒服安静,而且动力衔接和转向手感都是它的优势,而且在人机工程方面,相比上一代车型也有了很大进步,总体来说是一台更适合代步的宝马
    虽然没有上一代那么会营造运动感,开着也没有上一代那么过瘾,但它就像单反相机的P挡一样,简单顺手,人人都能开好它。另外不得不说的是,别骗自己了!日常开你不需要那么极端,在气质和舒适性这两块,真香就完事了!
    评测项目
    成绩
    排名
    加速(0-100公里/小时)
    4.58秒
    刹车(100-0公里/小时)
    36.49米
    实测油耗(升/100公里)
    --
    -
    评测编辑
    编辑点评
    孔晨星
    品牌硬,样子靓,价格亲民,性能不怂。关于这款车还能说啥?硬指标都没什么可挑的,就买就行了。
    300马力终于追平了国外版,718的加速能力终于不再弱鸡(相对而言)了,它将会是宝马M2的有力竞争者,品牌真的很关键。
    它比普通718贵了不到10万,多了20英寸轮圈、SC组件和运动排气,还有最关键的50马力、70牛·米。如果你对普通718还颇有微词的话,那么这次应该没得挑了吧?
    评测项目
    成绩
    排名
    加速(0-100公里/小时)
    6.36秒
    刹车(100-0公里/小时)
    37.48米
    实测油耗(升/100公里)
    12.2升
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    新款奥迪Q7的变化可谓是脱胎换骨,全套的设计语言更新更讨喜,新发动机更遵循,驾驶感受、转向手感也与老款不再一样。只是在测试环节出现了安全隐患,亟待改进。
    虽然只是一个中期改款车型,但Q7带来的变化不仅从外到内,甚至包括行驶品质、驾驶感受也顺应有了提升,这些点对于奥迪Q7的竞争力提升自然会有很大的帮助。越野测试动力中断后车辆滑落是我试出来的,很吓人。
    新款Q7外形更精神了,驾驶感受比现款更加敦实,但在越野环节中出现了失去动力、溜车的现象,属于硬伤。如果在爬大长坡的时候出现,后果不堪设想
    评测项目
    成绩
    排名
    加速(0-100公里/小时)
    7.09秒
    刹车(100-0公里/小时)
    41.03米
    实测油耗(升/100公里)
    9.1升
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    对于一台豪华品牌中型车来说,能有它这么运动纯粹表现的已经不多见了,几乎在正中心的坐姿和强有力的支撑以及可以允许你小范围滑动的车身稳定系统在激烈驾驶时可以给予你更多的乐趣。而在公共道路上,当做一台日常代步用车它的配置和舒适性也挑不出太多的毛病...[展开全部]
    它很运动,底盘的调校、变速箱的反应都让人想要开快,在用级别车型中算是一个异类。缺点则是后排空间较小,还有刹车踏板的感觉让人不太适应。这个价格对应的竞品车型正好介于中型车和紧凑型车之间,和入门的紧凑型豪华品牌相比,它的驾驶质感更好、动力更好,...[展开全部]
    与前辈ATS-L比起来,CT4在变速箱平顺性上有着不小改善,但换挡逻辑仍有优化空间。可能是四季胎的缘故,车尾很爱甩起来,也很容易救车,总结来看,这是一款好玩价不高的选择。
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