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        在成绩方面,本田CR-V表现突出,跑出了7.9秒的成绩,而指南者则落后,成绩为10秒。从速度曲线中不难看出,起步阶段CR-V的爆发力就明显更强势一些,后程持续发力。指南者的双离合变速箱起步时保护比较严重,限制了转速的提升,完成结合的速度也不够快,导致失利,不过每次换挡的加速势头都有明显提升,这种明确的加速感是比较让人喜欢的。CR-V后期加速的主观感觉是相对平淡的,但不管怎么说,各方面成绩都是很出色的。

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    ● 0-100km/h加速测试:

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        全新CR-V的0-100km/h加速测试成绩为9.23秒,比官方给出的9.9秒还要更快,加速成绩跟奇骏2.5L四驱版车型一致,比搭载2.4L和2.5L自然吸气发动机的欧蓝德和RAV4荣放都要更优秀。

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        最后来看看测试成绩。

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        受限于CVT变速箱的自我保护,CR-V的起步相当平淡,从起步开始整个G值曲线一直维持在0.4G左右,速度的提升非常线性,后段动力比较充沛,最终9.47秒的成绩相比老款提升不少,成绩和奇骏和RAV4两个老冤家处于同一水平。

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    ◆ 0-100km/h加速性能测试:

        两款车的动力都属于正常水平,起步时车轮都没有明显打滑,整个加速过程也相对平稳。不过由于RAV4更灵敏的油门响应使得它在起步阶段就领先了本田CR-V,并且一直保持到100km/h。最终RAV4的成绩为10.02秒,CR-V的成绩为10.68秒,这两个成绩在同级别中都属于比较好的。

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        之前汽车之家一直没有对2.4升版本的CR-V进行过性能测试,这次我们就借试驾的机会进行了加速和刹车两个方面的考察,结果基本符合预期。

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        理论上说CR-V的四驱版本在通常情况下都是一辆前驱车,只有在前轮打滑的情况下,才会有最多30%的动力分配到后轮,在加速测试的起步阶段,这套四驱系统以较快的反应速度给前后轴分配了良好的驱动力,轮胎没有任何打滑车就冲了出去,最后二挡破百,最快成绩10.17秒。

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    性能测试表现出色,尤其是刹车能力!

        0~100公里加速测试中,CR-V的起步表现非常平稳,没有出现车轮打滑现象,4条225宽轮提供了极好的抓地力,进入峰值扭矩区间,动力表现会小有动感,最终以2挡破百,其最佳成绩为11秒整。

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